柴油機(jī)消防泵的發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)采用雙閉環(huán)換熱器。該系統(tǒng)具有冷卻效率高、對泵房環(huán)境溫度影響小的特點(diǎn)。水從泵體流向冷卻器出口的溫度在95℃到85℃之間。如果水溫過高，可以增大球閥的開度，增加熱交換器的散熱能力，降低發(fā)動機(jī)冷卻水的水溫。相反，可以關(guān)閉球閥的開口，以提高發(fā)動機(jī)冷卻水的溫度。
對于自動控制消防泵組等柴油機(jī)消防泵組，應(yīng)在熱力管道中與球閥并聯(lián)增加一個電磁閥。一般情況下，電磁閥是關(guān)閉的，冷卻水可以通過閘閥滿足發(fā)動機(jī)冷卻要求。當(dāng)發(fā)動機(jī)冷卻水溫度超過95°C時，電磁閥將自動打開，以增加冷卻水流量并降低發(fā)動機(jī)冷卻水溫度。20秒后，如果柴油機(jī)水溫仍超過95°C，自動控制系統(tǒng)將發(fā)出聲光報警，并呼叫工作人員到現(xiàn)場檢查原因。
柴油消防泵溫度過高的原因有：
1：柴油機(jī)消防泵過載運(yùn)行。因此，在消防泵運(yùn)行中，必須避免柴油機(jī)高速、超負(fù)荷運(yùn)行。
2：柴油機(jī)消防泵油散熱器被異物堵塞，散熱不良；
3：柴油機(jī)消防泵油溫調(diào)節(jié)開關(guān)位置不正確。在夏天，油不會通過散熱器散熱；
4：柴油機(jī)消防泵氣缸泄漏，高溫氣體進(jìn)入油底殼加熱油底殼中的油。
5：柴油機(jī)消防泵空冷器冷卻風(fēng)扇轉(zhuǎn)速過低，降低了冷卻強(qiáng)度，提高了柴油機(jī)溫度。